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8月,比亚迪的韩销量受到质疑。好像很热,可能是推测
  • 2020-09-18 03:10

原标题:韩8月销量质疑。好像很热,可能是猜测的来源:我爱开车

8月,比亚迪的韩销量受到质疑。好像很热,可能是推测

今年,新能源领域一度活跃,尽管整体销量仍处于下降状态。补贴下降后,整体市场被比亚迪、威来等实力雄厚的汽车公司占领,特斯拉本土化后开始繁荣。但除了model3,热火的车型都是比亚迪韩。这是一款比亚迪的高端车,几乎采用了比亚迪最先进的技术,自然是意料之中。

造型和室内装饰不用说都是世界一流的,毕竟是国际设计师的伟大作品。技术上,刀片式电池解决了电池续航和自燃的烦恼,性能只需4.7秒就能坏掉。从车主的实际反馈来看,无论内外都不输给特斯拉的model3。上市后供不应求,当天订单破万。

在过去的8月份,比亚迪也拿出了出色的成绩单,宣布韩8月份的销量为4000台。然而,这一表现很快遭到质疑。一方面,根据协会公布的数据,韩的销量只有2400台,而纯电动版的保额只有1023台。就单个车型而言,这个性能不能说是优秀,甚至低于威来、小鹏等造车新动力。交付了2840台ES6,而在小鹏交付了2000台P7,更不用说特斯拉了,它每月售出10000多台。

两个数据的出入在哪里?比亚迪韩卖了多少?其实这也是车企的一贯做法,玩文字游戏,好像链条和同比一样。比亚迪4000的销量其实是批发,不是实际发货量。当一辆车最终到达车主手中时,它必须经过许多阶段,如生产、批发到4S商店、零售到车主手中等。批发数量明显大于发货数量。所以4000辆车中,实际拿到车的只有2400个车主,很多车主都在等着。

但即便如此,你能说比亚迪韩的情况不好吗?其实不可能。就像比亚迪自己说的,汉初会处于产能攀升的状态。刀片电池和电力驱动系统都是全新的。产能攀升确实是个大问题。和发布了几年,生产链完全成熟的model3相比,是不公平的。不只是比亚迪,新势力中的小鹏和威来也有同样的问题。这些汽车公司的销量往往受产能限制,而不是无人购买。

这一点用发布时几万单位的顺序来解释。面对新能源市场的下滑,比亚迪很早就下调了销售预测。所以比亚迪对于韩这种优秀车的期望还是比较保守的。因此,在生产刀片电池时,计划年产量仅为26,000。不过面对比亚迪韩3万元的订单几天内就坏了,是值得高兴的,但也是要操心送车的。唐等以后要上市的车也用刀片电池。不得不说,产能确实在很大程度上被拖累了。

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