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如果小米造了车,那就不是概念炒作或者真的能突破天花板
  • 2021-02-23 01:05

原标题:如果小米不是概念炒作或者真的能突破天花板来源:蓝鲸金融

提交来源:瑞金融

2月19日,《LatePost》报道,小米已经决定造一辆车,雷军将亲自带队。但几个小时后,小米集团回应:“等着瞧吧,还不行”。

受“造车”事件影响,小米股价大涨,涨幅最大,一度超过12%,随后回落,最终收涨6.42%至30.65港元,公司市值达到7722亿港元。

小米造车的消息是真是假,很难说。喜欢追风的雷军当然不愿意错过新能源汽车的风。雷军早在2012年就参观了硅谷的特斯拉工厂,2013年又参观了几次马斯克。同时,雷军在新能源汽车投资上多次亮相,完成了未来企业和肖鹏汽车的融资。

调查数据显示,目前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利有134项,很多小米关联公司已经将汽车零部件注册为其经营范围。有很多迹象表明,小米很有可能造一辆车。

汽车排气口正式到达

马斯克推出的特斯拉是新能源汽车革命的推动者和领导者,所以中国造车的生力军是新能源汽车发展的实践者。参与新能源的开发和改革。随着新能源汽车的全球化,新能源汽车已经成为最热门的投资行业之一。

除了众所周知的造车新势力,很多科技巨头都传播了造车的消息。百度和吉利联合造车,SAIC和阿里联合造知基车。苹果造车的消息已经不是新闻了。华为虽然肯定造了车,但是推出了车载系统。新能源汽车有种百花齐放的感觉,各种资本和科技公司都参与其中。

2020年新能源汽车公司特别受资本青睐,2020年特斯拉将增长近7倍,成为全球最高的汽车公司。2020年,威来汽车将增长14倍,超过许多传统汽车公司。同样在美国上市的肖鹏汽车和理想汽车市值比IPO增长了300%;五菱汽车过去一年港股涨幅超过1000%,同期港股涨幅也接近400%。

根据国家统计局的数据,目前我国汽车销量仅占汽车总销量的5%左右,还远未成为市场的主流。中国新能源汽车的长期战略定位已经明确,并提供补贴、免征购置税等优惠政策。欧洲新能源汽车开发和时间规划更详细。

新能源汽车将成为全球资本市场最关注的下一个市场。

小米造车还是突破天花板

其实小米造车的原因很简单,就是全球智能手机销量停滞,增量触顶。数据显示,中国手机出货量在2016年达到5.6亿台的高点后逐年下降,2020年的年出货量仅为3.08亿台。消费者换手机的时间也越来越长,从12个月换一部手机,到19个月换一部。

任何智能手机公司都在寻找新的增长点。从整个市场和资本运营的分析来看,智能和新能源汽车已经成为公司增长最合适的出路之一。同时,新能源汽车的发展空间巨大。数据显示,到2020年底,中国新能源汽车数量占汽车总数的1.75%,中国新能源汽车销量连续三年超过100万辆。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》指出,2025年新能源汽车销量将达到新车总销量的20%。

此外,小米拥有庞大的用户群,小米MIUI系统的月用户数已经达到3.68亿。同时,小米资金充足。所以小米造车不难。关键问题是小米针对的是什么消费者。

从目前新能源汽车的消费市场来看,高端和低端产品已经成为主要的销售产品。特斯拉、威来汽车、肖鹏汽车等高端品牌销量不错,五菱等低端入门级车型销量如雨后春笋。最尴尬的是10万元左右的新能源车,销量低于预期。所以小米肯定会避开这个区间。而且小米一直想成为高端品牌,打造10万以下的低端车会和小米的发展方向背道而驰。

造车容易,造好车难

汽车自诞生至今已有100多年的历史,汽车产业从设计、研发到生产有完整的产业链。因此,汽车制造过程不是秘密。造一辆车已经成为一件相对容易的事情。

造一辆车很容易,但是造一辆好车真的很难。一辆车有几万个零件,使用寿命长。造车新势力,让人对造车技术产生担忧。前期,国家市场监管总局官网公布了理想汽车召回信息,并宣布从现在起,共召回10469辆生产日期为2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动车。

2020年10月5日,一辆魏玛EX5新能源出租车在福建停靠时起火,车辆被完全烧毁。同年10月13日,一辆魏玛EX5出租车在充电时起火。10月中旬,威来汽车和肖鹏汽车遭遇大面积断网。据车主反映,他们在开车时发现车的显示器无法联网,在线语音、导航信息、智能语音系统相继失灵。

肖鹏汽车、魏玛汽车、威来汽车等新造车力量事故频发,必然会对新造车力量的产品质量产生质疑。这也为踏上造车之路的小米敲响了警钟。

小米造车不难。还是需要雷军的努力,做出一款销量和口碑都不错的新能源车。小米可以把手机销售模式复制到汽车销售上,但是还存在很多不确定性。


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