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欧拉品牌推手总经理调任威牌汽车品牌总经理。
  • 2021-10-13 00:20

有传言称,WEY品牌汽车项目负责人是于飞,多年坚持SUV品类战略的长城汽车计划再次打开汽车市场。

日前,媒体从消息人士处获悉,长城汽车欧拉品牌推手总经理于飞已调任,将调任长城汽车高端品牌WEY担任汽车品牌总经理。

经多方核实,财经汽车从长城汽车内部人士处获悉,的职位已调任至魏品牌分公司,担任汽车品牌总经理。

推动欧拉专注于女性市场。

欧拉品牌成立于2018年,是长城汽车实现2025战略(绿色碳中和、认知智能、全球时尚品牌、共享智慧创意)的重要子品牌,是承载公司发展纯电动汽车、实现碳中和目标技术路线的关键力量。

公开资料显示,于飞在江铃汽车工作超过4年,曾担任销售区域经理、皮卡品牌经理等多个职位。2019年5月加入长城汽车担任皮卡业务总监,5个月后担任欧拉品牌副总经理,2020年7月晋升欧拉品牌推手总经理。

于飞执掌欧拉品牌推手时,瞄准有增长潜力的女性市场,确立了“打造全球最爱女性的汽车品牌”的发展战略,聚焦城市精品出行需求。在推手层面,她与众多潮流品牌跨界合作,打造时尚精致的品牌。于飞还提出,欧拉未来将以推手用户共创原则为品牌,在产品命名、车辆配色、功能部件、推手活动等方面逐步向女性消费者让渡权利。

于飞在欧拉品牌的调整中取得了良好的市场反馈。官方数据显示,欧拉汽车9月销量12770辆,同比增长92.9%;1-8月累计销量达84731辆,同比增长254.3%。

随着今年首款A+级SUV等众多新车的发布,欧拉现在已经全面覆盖了A00-B市场的各类轿车和SUV。

9月,欧拉在慕尼黑国际车展落地时发布了全球化战略。根据计划,欧拉将于今年12月开始预售GWM ORA 01CAT(),并于2022年第一季度交付。未来两年,欧拉还将为欧洲用户提供5款以上的新能源智能车型。到2025年,欧拉将在欧洲市场推出超过10款全球首发车型,这将提升品牌在欧洲市场的品牌影响力。同时,欧拉还发布了“ORA++”用户计划,打造数字用户共创生态系统,迎合欧洲消费者的用车习惯。

在今年6月举行的长城汽车2025战略发布会上,轮值总裁孟明确表示,2023年欧拉将实现新能源细分市场第一,全球销量突破100万辆。

针对这一销售目标,于飞在接受媒体采访时表示,欧拉已经从去年的10万辆增加到2023年的100万辆,年化增长率约为320%。今年上半年,欧拉销量同比增长456.9%。如果产能供应充足,上半年同比增幅估计达到600%。同时,考虑到渠道拓展和产品布局等因素,320%的年化增长并不是一个“夸张的数字”。

汽车销售的关键突破。

随着欧拉品牌战略的确立和销量的快速发展,传闻于飞将加盟WEY品牌担任轿车项目负责人,以此改变长城汽车长期以来轿车品类疲软的现状。

根据长城汽车2021年中期财务报告,今年上半年,公司实现销量614,389辆,同比增长53.68%。其中,SUV销量为447,193辆,同比增长63.1%,占总销量的72.8%;汽车销量只有52842辆,占比不到10%,且以新能源汽车为主,但同比增速已达412.8%,显示出较高的增长潜力。

一位汽车行业分析师告诉Caijing.com,于飞在欧拉品牌任职期间,实现了市场发展和汽车品类的高增长。如果市场传言其位置调整属实,说明长城汽车希望于飞将这一成功经验复制到WEY品牌上,帮助WEY乃至长城汽车突破过去依靠SUV单腿行走的问题,进而实现2025年销量突破400万辆的目标。

2021年6月,长城汽车宣布,到2025年,公司将实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车。根据公司推出的股权激励计划,2021-2023年销售考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆。2018年至2020年,长城汽车销量仅增长5.7%,从105万辆增长至111万辆。

中国汽车工业协会预测,2021年汽车市场将继续呈现缓慢增长趋势,未来五年将保持稳定。在市场总量不太可能发生变化的前提下,可以说长城汽车实现销量跨越式增长的挑战非常艰巨。在皮卡品类未来增长仍不确定的情况下,汽车品类成为长城汽车实现目标的关键突破口。

此外,汽车项目还承担着巩固高端市场、增加WEY品牌市场份额的重任。

今年以来,长城汽车明确了WEY品牌“新一代智能汽车”的品牌定位,引入咖啡智能平台和智能混动DHT能源技术解决方案提升竞争力,发布摩卡、玛奇朵、拿铁等多款车型。而且,在2021年上海车展上,WEY品牌总经理李瑞峰也表示,长城汽车将在今年重启汽车项目,先与WEY品牌试水,计划6月亮相。未来的新平台和新技术将把WEY从15-20万元的价格区间延伸到15-30万元的价格区间。但截至目前,长城汽车和WEY品牌尚未披露该车项目的具体信息。

然而,WEY作为长城汽车向高端突破的品牌,这几年的表现并不好。数据显示,该品牌今年1-9月累计销量为36158辆,同比下降28%。其主要目标品牌柯灵汽车实现销量14.796万辆,同比增速40%,双方差距进一步拉大。这也意味着规划的汽车项目很难依靠WEY的品牌建设优势,但需要重新思考品牌推手和发展战略。

一位汽车行业分析师告诉《财经》。com认为公司在汽车品类方面缺乏市场经验,WEY品牌进展不顺利,需要复兴,这是长城汽车发展高端汽车品类的主要劣势。虽然于飞成功带领欧拉品牌在女性市场站稳脚跟,实现了稳定的月销量过万,但还是难以摆脱上面提到的两个“顽疾”。


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