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广汽本田9月份销售分析
  • 2020-10-31 00:53

9月份的销售数据一出来,很多品牌应该都很羡慕广汽本田。毕竟超过20%的增长数据并不那么好,更何况其月销售额已经连续四个月实现两位数正增长。难怪广汽本田在北京车展上对今年的最终销售业绩充满信心,“保持去年不变”的愿景非常有希望实现。

我们一度认为,只有在新车频繁生产的年份,该品牌才能在市场上实现大规模的销售增长。然而,随着中国汽车市场的逐渐清晰和复杂,这样的数据呈现似乎是不可避免的,最终的立足点是产品和技术。如果有一些亮点,企业的健康发展就不会那么难实现。

谁说学者没用?技术是产品的力量

从广汽本田9月份的销售数据来看,不难看出其各个细分市场的车型分布均匀,没有明显的缺点,每一张销售单上都有其代表车型。这为车辆推荐奠定了基础。此前,消费者买车时只认可德国品牌。现在,除了对汽车消费者进行技术层面的教育,列表数据将是一个很好的证明。

雅阁自进入第10代以来,不仅是价值的改变,也是中高端汽车市场前沿的技术创新。人们开始怀疑本田也有黑技术,本田不仅是一辆伟大的摩托车。本田“给电池充电”的策略极其有效。虽然进入混动市场较晚,但是“真香”,一种大家都能理解的节能模式,而且非常容易感知到运动性,这使得它在中高档车市场上第一次将消费年龄拉到30岁。雅阁,我们实现了我们曾经认为的“不可能”。

这为广汽本田定下了基调。月产量2万多台的销售数据常年在细分市场排名第一。

2020年,广汽本田不会推出大规模的新车,但有很多经典车型在市场上继续畅销,如雅阁、宾至、飞度等,它们不仅是细分市场,也是令人羡慕的市场基础,经典车型的覆盖率超过了许多竞争对手。

联盟模式开始出现,线上会议也能大放异彩

现在还需要推手吗?当然可以,请看广汽本田。

而广汽本田在推手上则采用了集中优势、事件传播等多种方式。

集中的好处是在技术层面根据需求对每种车型进行分类。SUV热销?有,我们有中号,中号,小号,你可以选择,以展示为主,以试驾为主,根据自己的需求采购。试想一下,如果“我是想买Binzhi的消费者”,低配不是必须的,如果买中配,似乎可以达到郝颖,郝颖更大更精致。就像20万的预算。有些人仍然会被BBA所诱惑。今天的入门级不仅仅是一个显示器。

当然,这种优势最大的影响在混合动力汽车层面,雅阁是有责任的。不过奥德赛的市场比较小,领牌入市需要支撑。最好的市场定位是影响力扩散,同样的节能效果,灵派的市场价格远低于雅阁。

从线下车型名称的收集,到非单上市流程的“存疑”推手,在爆发前,郝颖广汽本田呈现的数字推手已经足够亮眼,这种方法的应用一直到新的第四代飞度上市都很完善。从宾至有趣的游戏场景到飞度的可修改性,广汽本田的推送手段始终以产品为核心,让人印象深刻。

综上所述,除了技术,每一款广汽本田都有自己的具象和独特卖点。消费者在购买汽车之前,通过专注于一个卖点并加强其思维表达,很容易形成“替代”意识。这可能是广汽本田最引以为傲的推动机制和手段。距离“不好”的2020年结束还有三个月,冲动是必不可少的。

年终冲动,品牌和消费者都有选择权

广汽本田压力不大。截至9月份,与去年相比仍有不到3万台的差距,但这3万台来自哪里已经成为一个非常有趣的观点。

第四代飞度的新鲜感应该会持续到年底,在现有的基础上可能每个月都会有一点销量的增长。领牌混合动力汽车将在其混合动力阵营的推动下大幅攀升,以每月20%的燃油汽车计算,混合动力阵营约为1-2000辆。

雅阁的市场份额趋于饱和,与后来者的竞争也不会轻易落榜;郝颖在SUV市场上竞争稳定,持续上涨的可能性太高,两者的“头号”之争不得而知。更需要注意的是官道。如今,“大五座”车型越来越丰富。作为这一概念的创造者,官道的空间大小和运动性是其最大的竞争优势。有时候回头看,原来的那个才是最好的。

也就是说,在冲动季,广汽本田更有确定性和不确定性,消费者可以从这两个方面选择起步,比如郝颖和关导。市场口碑已经积累,比如飞度,经典车型的纠结是什么?


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