近年来，随着快递行业的快速发展，中国摩托车行业蓬勃发展，国内摩托车骑行的日需求量高达7亿次，成为人们通勤和外出购物的常用交通工具，也是快递行业数千万员工使用的快递车辆。

全国政协委员、全国政协主席江浩然观察到，摩托车更换存在“在现有技术条件下难以实现快速充电和长续航，不能满足中长途出行的需求，用户存在‘里程焦虑’”等问题。"不规范的收费行为存在安全隐患，容易引发火灾."“电池体积大，质量差，用户带回家或者集中充电的体验不好。”摩托车置换业务缺乏产业政策引导和商业发展方向。

鉴于上述问题，江浩然今年的提案建议将“摩托车电力交换网建设”列入“新基础设施”目录。加大对电动汽车替代网络布局的支持力度，引导行业企业加大互联网、大数据、人工智能等技术的创新应用。，使“摩托车置换网络建设”能够全面融入智慧城市建设。

针对这一提议，江浩然接受了《中国电子报》记者的采访，并就电动自行车置换网络建设谈了自己的建议和设想。

江浩然指出，电力交换网点的功能建设应“因地制宜”。他指出，电力交换网站点功能的设计和建设必须基于用户的使用需求和运营商的管理需求。例如，除了提供持续、稳定、高效的充电/更换服务以满足用户的基本需求外，还可以安装定位装置来实现定位功能，在一定程度上可以避免电池被盗，保证运营商的运营维护成本。

“从安全功能来看，我认为根据不同地理位置的气候特点，电力交换网站点应该增加不同的‘警卫’功能。比如南方天气炎热，为了消除过热带来的隐患，可以给它加制冷。功能；北方气候寒冷。为了保证电池的正常使用，我们可以给它增加保温功能。当然，这里就功能而言，只提到几点。在建设过程中，要进行深入研究和综合思考，使电力交换网站真正得到利用、使用和使用。”江浩然说。

针对单个服务站的电力交换服务量设置问题，他建议:“每个电力交换网站设置9-30个左右的电池仓，但在设计和建设的基础上，也可以通过技术手段将其建成可扩展、易于扩展的充电柜模式，以满足后期低成本的需求增长。”

此外，江浩然还建议电力交换网站应与新一代信息技术相结合。“变力网络站还可以依靠互联网、大数据、人工智能等技术增添不少亮点。通过电池上的定位功能，还可以为用户提供智能服务。比如用户乘坐的地方，移动APP可以跳出周围的餐厅。美食、休闲、娱乐等生活服务信息，这种基于地理位置的服务，一方面提高了用户单个app的功能全面性和操作便利性，另一方面也为沿途商家提供了更多促进经济的渠道。”江浩然指出。

最后，江浩然认为，摩托车电力交换网的建设将进一步推动智慧城市的建设。他认为，摩托车动力交换网络建设完成后，可以满足市民的日常出行需求，如社会访友、通勤上班、商业综合体购物娱乐等；在城市配送等商业应用场景中，可以满足外卖送餐、跑腿、城市物流等互联网终端物流配送人员的出行需求；大学校园内的旅游场景也能满足大学城、大学校园等半封闭统一管理园区内居民的出行需求；在旅游景点的交通场景中，还可以满足旅游景点、岛屿、观光线路等半封闭、聚集商业区游客的旅游交通需求。

“这些需求看似微不足道，但却是城市交通的重要活动流。出行方式方便改进，降低了人们的出行时间成本，因此可以提高活动频率，从而带动消费和生产运营的流动，提高人们的幸福感。同时可以促进城市建设，形成良性循环，让我们的智慧城市更加进步。”江浩然说。