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经济日报:广汽爱安推手谁“翻车”
  • 2021-01-23 00:24

记者:杨中阳

原标题:广汽Ean 推手谁“翻车”

针对“电动车1000 km续航”争议日益加剧,广汽集团日前不得不发布技术说明公告,称之前的“快充”和“长续航”属于两个电池项目,分别解决了新能源汽车的两大痛点。这个公告引起了很多吃瓜的人吐槽。

事件的直接原因是广汽爱安1月15日在关伟发布“新动力电池技术”海报:石墨烯基超快充电电池,8分钟实现充电80%;硅负极电池NEDC续航里程1000公里,集“超级快充+超长续航+超级安全”于一身。

广汽埃安官微截图

一份“报纸”掀起千浪,迅速成为业内热门话题。无独有偶,第二天,中科院院士、清华大学教授高在中国电动车百年论坛委员会上直言:“如果有人说它能跑1000公里,几分钟就能充电,那就特别安全。而且成本还是很低的,你不用信,因为这在目前是不可能的。”高不知道指的是哪家公司,但经过媒体的报道和阅读,公众很自然地将两者进行了比较联系,很多人认为这是对广汽Ean的特殊攻击。

真的是这样吗?也不是!要知道,在高说这句话之前,他也说过:“大家都知道,近期有很多发布会,都是讲电池创新的,但是商业运营不要过度,过度了就变成炒作”如果我们联系细说一下语境,就会发现高的言论并不是针对某个特定的企业,而是针对某个现象。

事实上,在广汽爱安之前,汽车和SAIC之际分别发布了最新的产品方案和相关技术路线,最大亮点是“NEDC 1000公里续航里程”。宁德时报董事长曾玉群也多次表示,他“研制的BEV电池组,电池续航可达1000公里以上”。经过企业密集频繁的公告,外界对此有诸多质疑。当然,无论从逻辑角度还是从现实条件来看,只要装上更多的电池,1000公里的续航里程都是可以实现的,大家都不要太较真。

问题是,相比威来、知基、宁德的时代,广汽爱安的海报有误导性。其模糊的文字内容和布局,让人很容易认为“续航时间长、充电超快”等技术都体现在同一个产品中。更何况在电池材料没有革命性突破的前提下,续航里程1000公里的电池80%可以在8分钟内充电,目前确实难以商业化。所以公众强烈质疑也就不足为奇了。

有人说,可能广汽Ean策划这个文案只是为了引起关注。但作者想强调的是,作为一个负责任的企业,不仅需要好的思路,更需要立足实际进步的把握,更不要说大牛了。否则容易吐槽,效果适得其反。

随着中国汽车市场从增量竞争走向股票游戏,竞争变得更加激烈,推手变得越来越重要。但是现在有一个不好的现象,就是有些企业为了“往上走”、“炫耀”,经常搞一些噱头,怕事情闹得不够大,舆论不够重视。这些推手活动看似热闹,但事后证明,有些活动名不副实,有些甚至发生了意外。广汽Aen 推手翻车事件是摆在我们面前的生动案例。

同时,媒体也要保持客观公正的立场,坚守真实的底线,否则很容易被打脸。在这篇报道中,媒体在高院士的一次演讲中,故意添加了“骗子”一词,故意制造矛盾,吸引流量。这不仅是对专家的不尊重,也是对企业的不公平。

需要指出的是,虽然广汽Ean在新技术传播上有刮边的意思,但其在电池研发上的创新精神值得鼓励。只有通过科技创新,才能促进产业进步,实现高质量发展。而且,这和南阳的“水氢车”骗局不同,无法相比。

公众也应该提高他们的科学知识和媒体素养。与过去的机械产品相比,新能源汽车已经成为一种新型智能移动终端。在产品和技术创新的过程中,必然会涉及到一些新材料、新工艺和专业词汇。比如“石墨烯基”、“硅负极”等等。没有一定的科学知识,很难了解它的性能和作用,更难以评价它的效果,很容易被一些不严谨的自我媒体所偏颇。


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